Đối với dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link, Ban Quản Trị Sound Transit đã xác định lựa chọn thay thế ưu tiên sau: Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm Trung Bình 41st Avenue trong đoạn West Seattle Junction; Lựa Chọn Thay Thế Chiều Cao Thấp Hơn của Trạm Andover Street trong đoạn Delridge; Lựa Chọn Thay Thế Giao Lộ Phía Nam trong đoạn Duwamish và Lựa Chọn Thay Thế Sơ Đồ Trạm Bố Trí Lệch Đồng Mức trong đoạn SODO.

Ngoài việc xác định một lựa chọn thay thế ưu tiên cho dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle, Ban Quản Trị đã chỉ đạo nhân viên:

• Nghiên cứu chuyển lối vào trạm sang 42nd Avenue SW tại trạm Alaska Junction
• Khám phá các cơ hội mở lối vào ở phía bắc và phía nam của Andover Street tại trạm Delridge, bao gồm một cầu cho người đi bộ băng qua Andover Street hoặc chuyển hướng tuyến về phía nam tới SW Yancy Street, phía tây của trạm
• Khám phá cơ hội để tăng cường khả năng tiếp cận từ thềm đứng chờ đến S. Lander Street tại trạm SODO và, dựa trên các yêu cầu bổ sung của Ban Quản Trị vào tháng 9 và tháng 11 năm 2022, tìm kiếm cơ hội để tránh hoặc giảm thiểu tác động đối với các doanh nghiệp địa phương.

Ngoài ra, Ban Quản Trị đã chỉ đạo nhân viên nghiên cứu thêm ý tưởng tiết kiệm chi phí tiềm năng sau:

• Ở đoạn West Seattle Junction, loại bỏ trạm Avalon

Theo chỉ thị từ Ban Quản Trị, nhóm dự án tiếp tục nghiên cứu thêm về nội dung thay đổi kế hoạch của dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link. Công tác này sẽ tiếp tục như là một phần trong quá trình phát triển dự án đang diễn ra. Xem thêm thông tin về công tác này ở bên dưới và trong báo cáo dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link. Vui lòng chú ý theo dõi để nắm bắt cơ hội tham gia trong tương lai. 

• Thay đổi kế hoạch về cách tiếp cận trạm Alaska Junction
• Thay đổi kế hoạch về cách tiếp cận, tích hợp và hướng tuyến Delridge 
• Loại bỏ Trạm Avalon
• Cách tiếp cận từ SODO đến S Lander Street

Thay đổi kế hoạch về cách tiếp cận trạm Alaska Junction

So với Trạm Đường Hầm Trung Bình 41^st Avenue (WSJ-5)

Thay đổi kế hoạch về cách tiếp cận trạm Alaska Junction sẽ dịch chuyển lối vào trạm 42nd Avenue SW nhằm cải thiện khả năng tiếp cận của hành khách.

Phát hiện:

• Bổ sung thêm 90 đơn vị nhà ở thuộc phương pháp phát triển công bằng theo định hướng sử dụng phương tiện công cộng
• Loại bỏ nhu cầu làm lối đi qua đường dành cho người đi bộ tại 41st Ave SW
• Giảm di dời 39 nhà ở và di dời thêm 32 cơ sở kinh doanh
• Chi phí so sánh theo chỉ số delta với kế hoạch tài chính đã tái điều chỉnh: + $80 triệu

Thay đổi kế hoạch về cách tiếp cận, tích hợp và hướng tuyến Delridge

So với Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Trạm Andover Street (DEL-6)

Thay đổi kế hoạch về cách tiếp cận, tích hợp và hướng tuyến Delridge sẽ chuyển hướng tuyến về phía nam sang SW Yancy Steet để cải thiện khả năng tiếp cận của hành khách cũng như việc tích hợp phương tiện công cộng và giảm tác động đối với các tổ chức phục vụ người có thu nhập thấp và cộng đồng người da màu.

Phát hiện:

• Giảm di dời 14 nhà ở và di dời thêm 3 cơ sở kinh doanh
• Loại bỏ các xung đột tiềm ẩn về hành khách và hàng hóa
• Đóng cửa vĩnh viễn 32nd Ave
• Chi phí so sánh theo chỉ số delta với kế hoạch tài chính đã tái điều chỉnh: + $50 triệu

Loại bỏ Trạm Avalon

So với Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Trạm Andover Street (DEL-6) và Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm Trung Bình 41^st Avenue (WSJ-5)

Lựa chọn Loại Bỏ Trạm Avalon sẽ loại bỏ trạm và tối ưu tuyến hướng nhằm cắt giảm chi phí. Giả định chuyển hướng tuyến về phía nam theo hướng SW Yancy St.

Phát hiện:

• Giảm bớt công tác di dời 48 nhà ở và 3 cơ sở kinh doanh
• Thời gian di chuyển dài hơn đối với hành khách gần Trạm DEIS Avalon hơn
• Lượng hành khách của dự án dự kiến không giảm
• Giảm tình trạng đóng cửa đường tạm thời và vĩnh viễn
• Chi phí so sánh theo chỉ số delta với kế hoạch tài chính đã tái điều chỉnh: - $80 triệu

Cách tiếp cận từ SODO đến S Lander Street

So với Lựa Chọn Thay Thế Sơ Đồ Bố Trí Trạm Lệch Đồng Mức (SODO-1a)

Cách tiếp cận từ SODO tới S Lander Street giúp tăng cường khả năng tiếp cận từ thềm đứng chờ tới S Lander Street, từ đó giảm thiểu ảnh hưởng đến bất động sản nằm ở phía tây của trạm và thêm kết nối với S Lander Street.

Phát hiện:

• Kết nối trực tiếp đến cầu vượt Lander Street
• Giảm khả năng tiếp cận trực tiếp từ 4th Ave S
• Giảm thiểu ảnh hưởng đến bất động sản nằm ở phía tây của trạm
• Không thay đổi chi phí ước tính