Đoạn SODO

Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên: Phương Án Trạm Đồng Mức Tiếp Cận Lander (SODO-1c)

Là thay đổi kế hoạch của Lựa Chọn Thay Thế Đồng Mức của Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên theo Bản Thảo EIS, sơ đồ bố trí trạm lệch và phản ánh chỉ thị của Ban Quản Trị Sound Transit trong Bản Kiến Nghị 2022-57 xác định lựa chọn thay thế ưu tiên để khám phá các cơ hội tăng cường khả năng tiếp cận từ thềm đứng chờ ở trạm đến South Lander Street. Lựa chọn thay thế ưu tiên này sẽ bắt đầu ở phía bắc của Trạm SODO hiện có và chạy đồng mức về phía tây và song song với tuyến Link light rail hiện có tại Đường Xe Buýt SODO. Trạm SODO mới thuộc dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link sẽ là trạm đồng mức, nằm ngay phía tây của Trạm SODO hiện có, phía bắc của South Lander Street theo cách bố trí trạm lệch. Trạm sẽ bao gồm một điểm tiếp cận tại South Lander Street. Cách tiếp cận 4th Avenue South sẽ là đi qua South Lander Street. Lối qua đường đồng mức dành cho người đi bộ hiện có của đường ray đường sắt nhẹ tại Trạm SODO sẽ đóng và một lối qua đường phân tách theo cấp dành cho người đi bộ mới của cả đường ray hiện có và đường ray mới sẽ được sử dụng để tiếp cận cả hai trạm. Trạm sẽ không bao gồm khả năng tiếp cận đường cụt ở phía tây của South Stacy Street, thay vào đó sẽ bao gồm một điểm tiếp cận tại South Lander Street. Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục đi về phía nam đồng mức dưới South Lander Street, sẽ được xây dựng lại như một cầu vượt của đường ray đường sắt nhẹ.

Những lựa chọn thay thế khác:

Lựa Chọn Thay Thế Đồng Mức (SODO-1a): sẽ bắt đầu ở phía bắc của Trạm SODO hiện có và chạy đồng mức về phía tây và song song với tuyến Link light rail hiện có tại Đường Xe Buýt SODO. Trạm SODO mới thuộc dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link sẽ là trạm đồng mức, nằm ngay phía tây của Trạm SODO hiện có, phía bắc của South Lander Street theo cách bố trí trạm lệch. Lối qua đường đồng mức dành cho người đi bộ hiện có của đường ray đường sắt nhẹ tại Trạm SODO sẽ đóng cửa và một lối qua đường phân tách theo cấp dành cho người đi bộ mới của cả đường ray hiện có và đường ray mới sẽ được sử dụng để tiếp cận cả hai trạm. South Stacy Street sẽ được mở rộng từ 4th Avenue South đến đường cụt ở phía tây của trạm. Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục đi về phía nam đồng mức dưới South Lander Street, sẽ được xây dựng lại như một cầu vượt của đường ray đường sắt nhẹ.

Phương Án Trạm Phía Nam Đồng Mức (SODO-1b): sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Đồng Mức, ngoại trừ Trạm SODO. Một trạm đồng mức mới thuộc dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link sẽ nằm ở phía tây và cách khoảng 200 foot về phía nam của Trạm SODO hiện có, ngay phía bắc của South Lander Street. Trạm SODO hiện có sẽ được di dời về ngay phía bắc của South Lander Street. Đường dành cho người đi bộ sẽ bắt đầu từ cầu vượt mới trên South Lander Street.

Lựa Chọn Thay Thế Cấu Trúc Hỗn Hợp (SODO-2): sẽ bắt đầu đồng mức ở phía bắc của Trạm SODO hiện có, phía tây và song song với tuyến Link light rail hiện có tại Đường Xe Buýt SODO hiện có. Tại South Walker Street, hướng tuyến sẽ chuyển sang cấu trúc trên cao và sẽ tiếp tục về phía nam qua South Lander Street. Trạm SODO hiện có sẽ được di dời giống như được mô tả cho Phương Án Trạm Phía Nam Đồng Mức và sẽ là trạm đồng mức nằm gần kề trạm trên cao mới. Đường dành cho người đi bộ sẽ nằm ở phía bắc của South Lander Street và bắt đầu từ 4th Avenue South và 6th Avenue South. Lối qua đường phân tách theo cấp dành cho người đi bộ mới của cả đường ray hiện có và đường ray mới sẽ được sử dụng để tiếp cận cả trạm mới và trạm được di dời.

Đoạn Duwamish

Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên: Lựa Chọn Thay Thế Lối Qua Đường Phía Nam (DUW-1a)

Sẽ tiếp tục đi về phía nam từ South Forest Street dọc theo phía tây của tuyến đường sắt nhẹ hiện có trên một đường dẫn trên cao, qua Cơ Sở Hoạt Động và Bảo Trì Trung Tâm trước khi đi về phía tây nam để băng qua phía nam của Spokane Street Bridge và West Seattle Bridge. Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục đi về phía tây và đến phía nam của West Seattle Bridge. Lựa chọn thay thế sẽ băng qua East Duwamish Waterway, Harbor Island và West Duwamish Waterway trên một cây cầu cố định, chỉ dành cho đường sắt nhẹ. Ở phía tây của lối qua sông Duwamish Waterway, lựa chọn thay thế sẽ băng qua rìa phía bắc của Pigeon Point kết hợp giữa đường dẫn trên cao và đường hào đào đắp có tường vây trước khi rẽ về phía tây nam trên đường dẫn trên cao băng qua Delridge Way Southwest. Sẽ có một đoạn kết nối đến Cơ Sở Hoạt Động và Bảo Trì Trung Tâm từ các đường ray giữa South Forest Street và South Spokane Street.

Những lựa chọn thay thế khác:

Phương Án Hướng Tuyến Lối Qua Đường Rìa Phía Nam của Lối Qua Đường Phía Nam (DUW-1b): tương tự như lựa chọn thay thế ưu tiên, ngoại trừ phương án này sẽ băng qua East Duwamish Waterway và West Duwamish Waterway về phía nam của Harbor Island.

Lựa Chọn Thay Thế Lối Qua Đường Phía Bắc (DUW-2): sẽ tiếp tục đi về phía nam từ South Forest Street dọc theo phía tây của tuyến đường sắt nhẹ hiện có trên đường dẫn trên cao trước khi đi về phía tây trên một cây cầu cố định mới chỉ dành cho đường sắt nhẹ ở phía bắc của West Seattle Bridge hiện có. Sau khi băng qua West Duwamish Waterway, lựa chọn thay thế này sẽ băng qua West Seattle Bridge để chạy về phía nam ở phía tây của Delridge Way Southwest. Sẽ có một đoạn kết nối đến Cơ Sở Hoạt Động và Bảo Trì Trung Tâm từ các đường ray tiếp cận ở phía bắc và phía nam giữa South Forest Street và South Spokane Street.

Đoạn Delridge

Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên: Phương Án Hướng Tuyến Phía Nam Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Andover Street (DEL-6b)

Là thay đổi kế hoạch của Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Andover Street được phát triển dựa trên những ý kiến đóng góp của cơ quan và công chúng và chỉ thị của Ban Quản Trị Sound Transit trong Bản Kiến Nghị 2022-57, sẽ nằm trên đường dẫn trên cao ở phía tây của Delridge Way Southwest, phía nam của Southwest Andover Street. Hướng tuyến sẽ đi về phía tây dọc theo phía bắc của Southwest Yancy Street trên một đường dẫn trên cao, sau đó băng qua Southwest Avalon Way trong vùng lân cận của Southwest Yancy Street. Hướng tuyến tiếp tục đi về phía nam dọc theo phía đông của đoạn kết nối West Seattle Bridge với Fauntleroy Way Southwest. Trạm sẽ nằm trên cao, ở phía bắc của Southwest Andover Street và phía tây của Delridge Way Southwest, theo hướng đông bắc-tây nam.

Những lựa chọn thay thế khác:

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Dakota Street (DEL-1a): sẽ đi theo Delridge Way Southwest về phía nam trên đường dẫn trên cao đến một trạm trên cao. Đường dẫn sẽ nằm ở phía tây của Delridge Way, ngoại trừ ở vùng lân cận của Southwest Andover Street, tại đó đường dẫn sẽ ở trên Delridge Way Southwest. Trạm sẽ nằm trên cao giữa Delridge Way Southwest và 26th Avenue Southwest, phía nam của Southwest Dakota Street và theo hướng tây nam-đông bắc. Ở phía nam của trạm, lựa chọn thay thế sẽ uốn cong về phía tây và băng qua phía nam của đường ưu tiên Southwest Genesee Street, ở phía bắc của Sân Golf West Seattle. Đường dẫn sẽ tiếp tục về phía tây dọc theo rìa phía nam của Southwest Genesee Street và kết nối với đường dẫn trên cao ở Đoạn West Seattle Junction.

Phương Án Hướng Tuyến Phía Bắc của Trạm Dakota Street (DEL-1b): sẽ tương tự như lựa chọn thay thế phía trên, ngoại trừ hướng tuyến này sẽ nằm trên đường ưu tiên Southwest Genesee Street giữa Sân Golf West Seattle và Khu Vực Tự Nhiên Longfellow Creek, sau đó chuyển sang phía bắc của Southwest Genesee Street, phía tây của 28th Avenue Southwest.

Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Dakota Street (DEL-2a): sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Trạm Dakota Street, ngoại trừ lựa chọn thay thế này sẽ ở độ cao thấp hơn để kết nối với các lựa chọn thay thế đường hầm ở Đoạn West Seattle Junction. Từ trạm này, lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía nam để băng qua Southwest Genesee Street và sẽ chạy dọc theo rìa phía bắc của Sân Golf West Seattle. Cổng đường hầm để kết nối với các lựa chọn thay thế đường hầm ở Đoạn West Seattle Junction sẽ nằm ở góc tây bắc của Sân Golf West Seattle, phía nam của Southwest Genesee Street và phía đông của 31st Avenue Southwest.

Phương Án Hướng Tuyến Phía Bắc Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Dakota Street (DEL-2b): sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Dakota Street, ngoại trừ hướng tuyến này sẽ dịch về phía bắc của Southwest Genesee Street, phía tây của 28th Avenue Southwest. Cổng đường hầm để đi vào một đường hầm ở Đoạn West Seattle Junction sẽ ở phía bắc của Southwest Genesee Street, giữa Southwest Avalon Way và 30th Avenue Southwest.

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Delridge Way (DEL-3): sẽ đi theo Delridge Way Southwest về phía nam trên đường dẫn trên cao đến Trạm Delridge. Trạm sẽ ở giữa Delridge Way Southwest, phía bắc của Southwest Dakota Street. Ở phía nam của trạm, lựa chọn thay thế sẽ uốn cong về phía tây và băng qua phía nam của đường ưu tiên Southwest Genesee Street, ở phía bắc của Sân Golf West Seattle. Đường dẫn sẽ tiếp tục về phía tây dọc theo rìa phía nam của Southwest Genesee Street và kết nối với đường dẫn trên cao ở Đoạn West Seattle Junction.

Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Delridge Way (DEL-4): sẽ đi theo cùng hướng tuyến với Lựa Chọn Thay Thế Trạm Delridge Way đến trạm nhưng sẽ ở độ cao thấp hơn để kết nối với các lựa chọn thay thế đường hầm ở Đoạn West Seattle Junction. Từ trạm này, lựa chọn thay thế sẽ tiếp tục về phía nam ở phía tây của Delridge Way Southwest và sau đó rẽ về phía tây ở Southwest Genesee Street, băng qua Southwest Genesee Street để chạy dọc theo rìa phía bắc của Sân Golf West Seattle. Cổng đường hầm để kết nối với các lựa chọn thay thế đường hầm ở Đoạn West Seattle Junction sẽ nằm ở góc tây bắc của Sân Golf West Seattle, phía nam của Southwest Genesee Street và phía đông của 31st Avenue Southwest.

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Andover Street (DEL-5): sẽ nằm trên đường dẫn trên cao ở phía tây của Delridge Way Southwest, phía bắc của Southwest Andover Street. Hướng tuyến sẽ đi về phía tây dọc theo Southwest Andover Street trên một đường dẫn trên cao, sau đó về phía nam dọc theo Southwest Avalon Way trong vùng lân cận của Southwest Yancy Street. Đường dẫn sẽ tiếp tục về phía nam dọc theo Southwest Avalon Way và rẽ về phía tây ở phía bắc của Southwest Genesee Street. Trạm sẽ nằm trên cao, ở phía bắc của Southwest Andover Street và phía tây của Delridge Way Southwest, theo hướng đông bắc-tây nam.

Lựa Chọn Thay Thế Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Andover Street (DEL-6a): sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Trạm Andover Street cho đến và bao gồm trạm này. Đường dẫn trên cao sẽ băng qua Southwest Avalon Way và sau đó rẽ về phía nam trong vùng lân cận của 32nd Avenue Southwest để đi về phía nam dọc theo phía đông của đoạn kết nối West Seattle Bridge với Fauntleroy Way Southwest, chuyển từ đường dẫn trên cao sang đường hào chìm có tường vây. Hướng tuyến sẽ rẽ về phía tây trong vùng lân cận của Southwest Genesee Street trong đường hào chìm có tường vây, đi qua phía dưới Southwest Genesee Street.

Công Trình Kết Nối Bằng Đường Hầm Loại Bỏ Trạm Avalon ở Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Andover Street (DEL-7): được đưa vào để kết nối với Lựa Chọn Thay Thế Đường Hầm Loại Bỏ Trạm Avalon ở đoạn West Seattle Junction, được đưa vào chỉ thị của Ban Quản Trị Sound Transit (Bản Kiến Nghị 2022-57) nhằm nghiên cứu việc loại bỏ Trạm Avalon như một biện pháp tiết kiệm chi phí tiềm năng. Lựa chọn thay thế này sẽ tương tự như Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên cho đến và bao gồm Trạm Delridge và phản ánh hướng tuyến trực tiếp hơn giữa Trạm Delridge và Trạm West Seattle Junction, loại bỏ Trạm Avalon ở Đoạn West Seattle Junction. Ở phía nam của trạm, đường dẫn trên cao sẽ tiếp tục về phía tây dọc theo Southwest Yancy Street và băng qua phía nam của Southwest Andover Street trên một đường dẫn trên cao. Một cổng đường hầm dẫn đến Lựa Chọn Thay Thế Đường Hầm Loại Bỏ Trạm Avalon ở Đoạn West Seattle Junction sẽ nằm trong vùng lân cận của 32nd Avenue Southwest, ở phía đông của West Seattle Bridge. Đường hầm sẽ tiếp tục về phía tây bên dưới West Seattle Bridge theo hướng 35th Avenue Southwest.

Đoạn West Seattle Junction (bao gồm khu vực Trạm Avalon)

Lựa Chọn Thay Thế Ưu Tiên: Phương Án Trạm Lối Vào Phía Tây Trạm Đường Hầm Trung Bình 41st Avenue (WSJ-5b)

Thay đổi kế hoạch của Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm Trung Bình 41st Avenue được phân tích trong Bản Thảo EIS dựa trên chỉ thị của Ban Quản Trị Sound Transit nhằm khám phá phương án chuyển lối vào trạm sang 42nd Avenue Southwest tại Trạm Alaska Junction để cải thiện khả năng tiếp cận Alaska Junction. Lựa chọn thay thế này sẽ bắt đầu tại một đường hào chìm có tường vây ở phía nam của Southwest Yancy Street và đi theo phía đông của đoạn kết nối West Seattle Bridge với Fauntleroy Way Southwest. Hướng tuyến này đi vào một đường hầm tại Southwest Genesee Street và 37th Avenue Southwest. Sau đó, hướng tuyến sẽ uốn cong về phía tây nam từ 37th Avenue Southwest đến 41st Avenue Southwest. Hướng tuyến sẽ kết thúc ở Southwest Hudson Street với các đường điều dẫn theo hướng bắc-nam bên dưới 41st Avenue Southwest. Các trạm sẽ nằm ở vị trí như sau:

• Trạm Avalon: Trạm Avalon sẽ nằm trong đường hào chìm có tường vây có mái ở phía nam của Southwest Genesee Street, bên dưới 35th Avenue Southwest. Các lối vào trạm sẽ nằm ở một trong hai bên 35th Avenue Southwest.
• Trạm Alaska Junction: Trạm Alaska Junction sẽ nằm trong đường hầm bên dưới 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street. Các lối vào trạm sẽ nằm ở một trong hai bên Southwest Alaska Street. Lối vào phía nam của Southwest Alaska Street sẽ nằm ở phía tây của 41st Avenue Southwest, gần hơn với Alaska Junction. Lối vào phía bắc của Southwest Alaska Street sẽ không thay đổi.

Những lựa chọn thay thế khác:

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Trên Cao 41st/42nd Avenue (WSJ-1): sẽ nằm trên cao dọc theo phía nam của Southwest Genesee Street giữa 31st Avenue Southwest và Fauntleroy Way Southwest. Lựa chọn thay thế này sẽ rẽ về phía tây nam về phía tây của Fauntleroy Way Southwest. Đường dẫn sẽ rẽ về phía nam trong vùng lân cận của 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street và tiếp tục về phía nam đến Southwest Hudson Street. Đường dẫn sẽ kết thúc ở phía tây của 42nd Avenue Southwest và sẽ bao gồm đường điều dẫn ở phía nam của Trạm Alaska Junction. Các trạm sẽ nằm ở vị trí như sau:

• Trạm Avalon: Trạm Avalon sẽ nằm trên cao dọc theo phía nam của Southwest Genesee Street, phía đông của 35th Avenue Southwest.
• Trạm Alaska Junction: Trạm Alaska Junction sẽ nằm trên cao giữa 41st Avenue Southwest và 42nd Avenue Southwest, ở phía nam của Southwest Alaska Street.

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Trên Cao Fauntleroy Way (WSJ-2): sẽ nằm trên cao dọc theo phía nam của Southwest Genesee Street giữa 31st Avenue Southwest và Fauntleroy Way Southwest. Hướng tuyến sẽ đi về phía tây nam trên Fauntleroy Way Southwest và tiếp tục dọc theo phía tây của Fauntleroy Way Southwest. Đường dẫn sẽ băng qua phía đông của Fauntleroy Way Southwest, phía nam của Southwest Oregon Street. Các đường điều dẫn trên cao sẽ bắt đầu ở phía nam của Trạm Alaska Junction và kết thúc ở đường ưu tiên Fauntleroy Way Southwest ngay khi đi qua Southwest Edmunds Street. Các trạm sẽ nằm ở vị trí như sau:

• Trạm Avalon: Trạm Avalon sẽ nằm trên cao dọc theo phía nam của Southwest Genesee Street và phía đông của 35th Avenue Southwest.
• Trạm Alaska Junction: Trạm này sẽ nằm trên cao về phía đông nam của Fauntleroy Way Southwest ôm từ hai phía Southwest Alaska Street.

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm 41st Avenue (WSJ-3a): sẽ nằm trong một đường hầm dưới Southwest Genesee Street đi về phía tây từ 31st Avenue Southwest, sau đó uốn cong về phía tây nam giữa 37th Avenue Southwest và 41st Avenue Southwest. Đường hầm sẽ kết thúc ở vùng lân cận của Southwest Hudson Street với các đường điều dẫn theo hướng bắc-nam bên dưới 41st Avenue Southwest. Đường dẫn sẽ hoàn toàn nằm trong một đường hầm. Các trạm sẽ nằm ở vị trí như sau:

• Trạm Avalon: Trạm Avalon sẽ nằm bên dưới Fauntleroy Way Southwest. Các lối vào trạm sẽ ở phía tây của Fauntleroy Way Southwest và ở phía đông của 35th Avenue Southwest.
• Trạm Alaska Junction: Trạm Alaska Junction sẽ nằm bên dưới 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street. Các lối vào trạm sẽ nằm ở một trong hai bên Southwest Alaska Street dọc theo phía đông của 41st Avenue Southwest.

Phương Án Trạm Đường Hầm 42nd Avenue (WSJ-3b): sẽ giống như Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm 41st Avenue, ngoại trừ đường hầm sẽ kéo dài đến 42nd Avenue Southwest thay vì 41st Avenue Southwest. Đường hầm sẽ kết thúc ở vùng lân cận của Southwest Hudson Street với các đường điều dẫn theo hướng bắc-nam bên dưới 42nd Avenue Southwest.

• Trạm Avalon: Trạm Avalon sẽ giống như được mô tả cho Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm 41st Avenue.
• Trạm Alaska Junction: Trạm Alaska Junction sẽ nằm trong đường hầm bên dưới 42nd Avenue Southwest và Southwest Alaska Street. Các lối vào trạm sẽ nằm ở một trong hai bên Southwest Alaska Street, trong đó một lối vào ở phía đông và một lối vào ở phía tây của 42nd Avenue Southwest.

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm Ngắn 41st Avenue (WSJ-4): sẽ nằm trên đường dẫn trên cao dọc theo phía nam của Southwest Genesee Street từ 31st Avenue Southwest đến phía tây của Fauntleroy Way Southwest. Lựa chọn thay thế này sẽ tiếp tục dọc theo phía tây của Fauntleroy Way Southwest trên một đường dẫn trên cao trước khi chuyển sang đồng mức gần 37th Avenue Southwest. Đường dẫn sẽ rẽ về phía tây gần Southwest Oregon Street và chuyển tiếp vào một đường hầm có cổng ở vùng lân cận của Southwest Oregon Street và 38th Avenue Southwest. Đường hầm sẽ rẽ về phía nam và kết thúc ở phía nam của Southwest Hudson Street với các đường điều dẫn theo hướng bắc-nam dọc theo và bên dưới 41st Avenue Southwest. Các trạm sẽ nằm ở vị trí như sau:

• Trạm Avalon: Trạm Avalon sẽ nằm trên cao dọc theo phía nam của Southwest Genesee Street và phía đông của 35th Avenue Southwest.
• Trạm Alaska Junction: Trạm Alaska Junction sẽ nằm trong đường hầm bên dưới 41st Avenue Southwest và phía nam của Southwest Alaska Street. Các lối vào trạm sẽ nằm trên Southwest Alaska Street và Southwest Edmunds Street.

Lựa Chọn Thay Thế Trạm Đường Hầm Trung Bình 41st Avenue (WSJ-5a): sẽ bắt đầu tại một đường hào chìm có tường vây ở phía nam của Southwest Yancy Street và đi theo phía đông của đoạn kết nối West Seattle Bridge với Fauntleroy Way Southwest. Hướng tuyến này đi vào một đường hầm tại Southwest Genesee Street và 37th Avenue Southwest. Sau đó, hướng tuyến sẽ uốn cong về phía tây nam của 37th Avenue Southwest đến 41st Avenue Southwest. Hướng tuyến sẽ kết thúc ở Southwest Hudson Street với các đường điều dẫn theo hướng bắc-nam bên dưới 41st Avenue Southwest. Các trạm sẽ nằm ở vị trí như sau:

• Trạm Avalon: Trạm Avalon sẽ nằm trong đường hào chìm có tường vây có mái ở phía nam của Southwest Genesee Street, bên dưới 35th Avenue Southwest. Các lối vào trạm sẽ nằm ở một trong hai bên 35th Avenue Southwest.
• Trạm Alaska Junction: Trạm Alaska Junction sẽ nằm trong đường hầm bên dưới 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street. Các lối vào trạm sẽ nằm ở một trong hai bên Southwest Alaska Street dọc theo phía đông của 41st Avenue Southwest.

Đường Hầm Loại Bỏ Trạm Avalon (WSJ-6): được đưa vào theo chỉ thị của Ban Quản Trị Sound Transit (Bản Kiến Nghị 2022-57) nhằm nghiên cứu việc loại bỏ Trạm Avalon như một biện pháp tiết kiệm chi phí tiềm năng. Hướng tuyến sẽ tiếp tục trong một đường hầm, tại đó hướng tuyến sẽ kết nối với Lựa Chọn Thay Thế Công Trình Kết Nối Bằng Đường Hầm Loại Bỏ Trạm Avalon ở Độ Cao Thấp Hơn của Trạm Andover Street tại Đoạn Delridge, ở 35th Avenue Southwest giữa Southwest Andover Street và Southwest Dakota Street. Đường hầm sẽ uốn cong về phía tây nam tới 41st Avenue Southwest. Hướng tuyến sẽ kết thúc ở Southwest Hudson Street với các đường điều dẫn theo hướng bắc-nam bên dưới 41st Avenue Southwest. Đường dẫn sẽ hoàn toàn nằm trong một đường hầm. Lựa chọn thay thế này không bao gồm Trạm Avalon. Trạm sẽ nằm ở vị trí như sau:

• Trạm Alaska Junction: Trạm Alaska Junction sẽ nằm trong đường hầm bên dưới 41st Avenue Southwest và Southwest Alaska Street. Các lối vào trạm sẽ nằm ở một trong hai bên Southwest Alaska Street dọc theo phía đông của 41st Avenue Southwest.

Tháng 11 năm 2016: Dự án Sound Transit 3 được cử tri chấp thuận

• Dự án Sound Transit 3 (ST3) được cử tri chấp thuận. Kế hoạch này bao gồm bổ sung 62 dặm đường sắt nhẹ mới, tổng cộng hơn 116 dặm với trên 80 trạm được bổ sung vào khu vực. Một phần trong kế hoạch này bao gồm các dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link và Ballard Link (WSBLE), các dự án khác như Xe Buýt Nhanh (Bus Rapid Transit, BRT) ở Phía đông, bổ sung công suất cho tuyến Sounder South và cải thiện khả năng tiếp cận các trạm cho tất cả các hình thức di chuyển.

2017 – 2019: Phát Triển Các Lựa Chọn Thay Thế cho WSBLE

• Tháng 10 năm 2017: Dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link và Ballard Link khởi động giai đoạn lập kế hoạch của dự án. Giai đoạn này nằm trong quá trình xét duyệt môi trường của Cơ Quan Quản Lý Vận Tải Liên Bang (Federal Transit Administration, FTA).
• Tháng 1 năm 2018: Sound Transit tổ chức các cuộc họp đầu tiên của Nhóm Cố Vấn Thuộc Bên Liên Quan và Nhóm Lãnh Đạo Được Bầu Chọn nhằm giới thiệu dự án và chia sẻ những mong đợi đối với giai đoạn phát triển các lựa chọn thay thế.
• Tháng 2 – Tháng 3 năm 2018: Sound Transit tổ chức sự kiện giới thiệu để xác định phạm vi ban đầu và giai đoạn đóng góp ý kiến nhằm thu thập ý kiến phản hồi của công chúng về dự án đại diện ST3 và tiếp nhận các ý tưởng mới để cung cấp thông tin về việc phát triển các lựa chọn thay thế cho vị trí trạm và tuyến đường bổ sung.
• Tháng 3 năm 2018 – Tháng 4 năm 2019: Sound Transit phát triển và điều chỉnh các lựa chọn thay thế dựa trên các đánh giá kỹ thuật cũng như ý kiến phản hồi từ công chúng, Nhóm Cố Vấn Thuộc Bên Liên Quan, Nhóm Lãnh Đạo Được Bầu Chọn và Ban Quản Trị Sound Transit. Trong giai đoạn xác định phạm vi ban đầu và xác định phạm vi, dự án trải qua ba cấp độ đánh giá để giúp hoàn thiện hơn nữa các lựa chọn thay thế.
• Tháng 2 – Tháng 3 năm 2019: Sound Transit tổ chức các sự kiện giới thiệu để xác định phạm vi và giai đoạn đóng góp ý kiến nhằm thu thập ý kiến phản hồi của công chúng về các lựa chọn thay thế cho tới thời điểm hiện tại và các chủ đề cần nghiên cứu trong Bản Thảo Báo Cáo Tác Động Môi Trường (EIS).
• Tháng 5 năm 2019: Ban Quản Trị Sound Transit xem xét các lựa chọn thay thế, kết quả đánh giá, ý kiến phản hồi của công chúng và các đề xuất của Nhóm Lãnh Đạo Được Bầu Chọn, đồng thời xác định lựa chọn thay thế ưu tiên và những lựa chọn thay thế khác để nghiên cứu trong Bản Thảo EIS cho WSBLE.
• Tháng 5 – Tháng 10 năm 2019: Ban Quản Trị Sound Transit chỉ đạo nhân viên tiến hành đánh giá ban đầu đối với các phương án về tuyến đường và trạm bổ sung được đề xuất trong giai đoạn xác định phạm vi công khai nhằm xác minh liệu việc nghiên cứu tiếp theo trong Bản Thảo EIS cho WSBLE có phù hợp hay không.

2019 – 2023 Bản Thảo Báo Cáo Tác Động Môi Trường cho dự án WSBLE

• Tháng 5 năm 2019 – Tháng 12 năm 2021: Sound Transit phát triển Bản Thảo EIS cho WSBLE – tài liệu mô tả nhiều lựa chọn thay thế đang được xem xét và cách mỗi lựa chọn thay thế có thể gây ảnh hưởng đến môi trường tự nhiên và nhân tạo cũng như hệ thống giao thông, kể cả trong quá trình xây dựng và khi vận hành chính thức tuyến đường sắt nhẹ.
• Tháng 11 năm 2019 – Tháng 1 năm 2020: Sound Transit tiến hành các nỗ lực tương tác bao quát để thu thập ý kiến phản hồi của công chúng về Công Tác Quy Hoạch Trạm trong dự án WSBLE. Sound Transit tổ chức các diễn đàn khu phố và buổi giới thiệu cộng đồng trên toàn hành lang dự án.
• Tháng 11 năm 2021 – Tháng 5 năm 2022: Sound Transit khởi động các Nhóm Cố Vấn Cộng Đồng để đánh giá và thảo luận các kết quả của Bản Thảo EIS cho WSBLE với các thành viên cộng đồng trên toàn hành lang. Các cuộc họp được tiến hành trực tuyến và công khai với công chúng.
• Tháng 1 năm 2022 – Tháng 4 năm 2022: Bản Thảo EIS được công bố cho giai đoạn đánh giá và đóng góp ý kiến của công chúng kéo dài 90 ngày. Chấp nhận ý kiến đóng góp qua email, thư, thư thoại, mẫu đơn đóng góp ý kiến tại phiên điều trần công khai trực tuyến hoặc sự kiện giới thiệu trực tiếp. Quý vị có thể tìm thấy tất cả các thông tin chi tiết tại đây. Sound Transit nhận được hơn 5000 ý kiến đóng góp. Ngoài ra, với sự hợp tác của Thành Phố Seattle và Quận King, Sound Transit công bố Báo Cáo Tiến Độ Quy Hoạch Trạm của dự án WSBLE cùng Bản Thảo EIS cho dự án WSBLE để giúp cộng đồng hiểu về cơ hội cũng như thách thức của các lựa chọn thay thế khác nhau.
• Tháng 7 năm 2022: Sau khi xét duyệt Bản Thảo EIS và xem xét ý kiến đóng góp của các Bộ Lạc, cơ quan đối tác và công chúng, Ban Quản Trị Sound Transit đã xác định lựa chọn thay thế ưu tiên cho dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link (WSLE) và các nghiên cứu tiếp theo cần tiến hành cho dự án Mở Rộng Tuyến Ballard Link (BLE). Đọc Bản Kiến Nghị của Ban Quản Trị tháng 7 năm 2022 và thông cáo báo chí để biết thêm thông tin.
• Tháng 8 năm 2022 – Tháng 3 năm 2023: Sound Transit tiến hành các nghiên cứu tiếp theo, bao gồm sáu hội thảo và các sự kiện giới thiệu và ba cuộc khảo sát trực tuyến cho dự án WSBLE. Để xem tổng quan về các nghiên cứu tiếp theo được tiến hành cho cả hai dự án mở rộng và kết quả thu được, hãy đọc Bản Tóm Tắt Chung về Các Nghiên Cứu Tiếp Theo và các báo cáo.
• Tháng 3 và tháng 7 năm 2023: Ban Quản Trị Sound Transit xác định lựa chọn thay thế ưu tiên cho dự án BLE. Các thay đổi kế hoạch đối với các lựa chọn thay thế cho WSLE từ những nghiên cứu tiếp theo sẽ được kết hợp vào EIS Cuối Cùng cho WSLE. Đọc Bản Kiến Nghị của Ban Quản Trị tháng 3, Bản Kiến Nghị của Ban Quản Trị tháng 7 và thông cáo báo chí để biết thêm thông tin.
• Tháng 9 năm 2023: Do xuất phát từ quyết định của Ban Quản Trị Sound Transit vào tháng 3 năm 2023 nên cần tiến hành xét duyệt môi trường thêm cho những thay đổi kế hoạch trong dự án của BLE, hoạt động xét duyệt môi trường cho các dự án WSLE và BLE được tiến hành theo những tiến trình khác nhau.

2023 - 2024: Báo Cáo Tác Động Môi Trường Cuối Cùng của dự án Mở Rộng Tuyến West Seattle Link (WSLE)

• Mùa thu năm 2023: Sound Transit và Thành Phố Seattle cùng tham gia một giai đoạn khác của quy hoạch trạm cho dự án WSLE để cập nhật thói quen đi lại và các ưu tiên của cộng đồng bằng cách tổ chức các buổi giới thiệu cộng đồng, khảo sát trực tuyến, buổi gặp trực tiếp, các nhóm tập trung theo ngôn ngữ và diễn đàn trong khu phố.
• Giữa năm 2024: Sound Transit dự kiến công bố Báo Cáo Tác Động Môi Trường Cuối Cùng của dự án WSLE.